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即朝向技术含量和创新度更高的方向

时间:2019-01-18 13:56

来源:未知作者:admin点击:

  “1998年到2018年的网络时代,以阿里、腾讯等平台技术公司涌现为标志,VC提供资本,烧钱模式盛行。2018年是下一个时代的开始,也就是‘硬创新’。‘硬创新’需要科技与巨型产业相结合。简单做一些模式上的创新已经行不通,必须在核心技术、核心能力上有突破。”在刘二海看来,蔚来汽车就是中国硬创新时代的代表。
 
  刘二海表示,希望在技术领域做更多的事情,尤其是在IoT(物联网)以及人工智能,“总体趋势是向硬创新方向移动,即朝向技术含量和创新度更高的方向。”
 
  新鼎资本张驰:造车新势力在软件上更下功夫
 
  新鼎资本自2016年开始从专注新三板扩展到新经济势力中的龙头企业,重点投资医药、新能源汽车、芯片半导体、人工智能等。在新能源汽车领域,新鼎资本围绕着整个新能源汽车链条进行梳理,尽量覆盖到相关主要赛道。
 
  据张驰介绍,从A轮开始投小鹏汽车,一共投资了四轮;威马汽车从2017年跟进,2018年4月B轮投了近2亿元,在威马被评为独角兽后计划增持近10亿的额度,当前正以专项基金的方式募集,准备继续参与。
 
  张驰表示,选择小鹏和威马有两个原因,其一是新能源汽车代表未来技术进步的方向,小鹏和威马是赛道上走得比较快的两家,“我们也考察过传统车企的新能源项目,但发现他们更多是在硬件上的改造,而造车新势力除了硬件,在软件上更下功夫。”此外,阿里和百度的重仓也给了张驰不少信心。
 
  目前,新鼎资本正在调整投资策略。张驰判断下一个战场将出现在人工智能领域。随着人工智能产业发展的不断深入,人工智能的细分领域一定会形成一个高壁垒、强垄断、寡头竞争的格局。“一旦形成垄断,企业的估值会非常可观。一家人工智能企业可能现在估值几十亿,但只要发展几年,估值几百亿也很正常,所以这个领域非常值得投资布局。”
 
  人工智能产业链可分为应用层、技术层、基础层三个层次,新鼎资本现在主要集中研究应用层和技术层中视觉识别、语音识别、自动驾驶等若干细分行业。正如一直以来的投资策略,张驰和他的团队仍会去找到真正的龙头企业,只有真正优质、有未来的企业才能撑得起高估值。蔚来汽车日前发布的2018年12月及全年汽车销售数据显示,其12月单月交付3318辆,全年共交付11348辆。这一数据的公开,标志着一个赌局的终结。
 
  事情起因于去年8月,小鹏汽车董事长何小鹏说2018年没有一家新造车企业能够交付1万辆车。蔚来汽车创始人李斌回应称,可以和何小鹏打一个赌,在年底前,蔚来可以做到交付一万辆,谁输了就送对方一辆蔚来ES8 或小鹏G3。何小鹏随后接下这一赌局,并在蔚来目标达成后认赌服输,“(购车款)很快会到账,要赶在年会前。”
 
  事实上,尽管仍面临着产品、交付时间、后续融资等诸多问题,但仅仅经历三四年的时间,蔚来和小鹏汽车均从几页PPT发展到估值数百亿元,这对于早期入局者来说,算得上一笔不错的投资。
 
  近期,财联社采访了蔚来的投资方之一愉悦资本创始人、执行合伙人刘二海,以及威马、小鹏的投资方之一新鼎资本董事长张驰,两位投资人向记者详述了其投资逻辑及今后的投资方向。
 
  愉悦资本刘二海:中国产业发展就像张“千层饼”
 
  愉悦资本是一家专注于早期创业与创新领域的风险投资基金。作为蔚来汽车的A轮投资人,刘二海已经是第二次见证李斌在纽交所敲钟,第一次是李斌创办的易车在纽交所上市。他曾表示,“我看对了这样一个人,他所参与的项目都值得我去投资。”
 
  此外,愉悦资本还投资了瑞幸咖啡、途虎养车、摩拜单车、小猪短租等多个明星项目。
 
  在刘二海看来,有四种力量正在塑造中国的新经济,包括社会发展、产业发展、技术发展和模式发展,这也是愉悦资本投资的四个维度。
 
  
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